Impressionen vom Test&Tune Auffahrt Weekend in Bitburg. Die Saison ist eröffnet.

Chrigel mit Manu, Segi und ich fuhren am 14. Mai trotz Regenwetter in der Schweiz in die Eifel. Der Wetterbericht für die Südeifel war nicht ganz so schlecht und Chrigel wie auch ich wollten unsere "überarbeiteten" Motoren über die 402 m jagen.
Je nördlicher wir fuhren je besser wurde das Wetter. Anfänglich war es am Freitag etwas bedeckt doch am Samstag nach der bestandenen Wagenabnahme riss die Wolkendecke auf und die Sonne kam zum Vorschein. Nach einer klaren Nacht hatten wir dann am Sonntag stahlblauen Himmel.
Leider hat mein 1. Gang das zeitliche gesegnet. Mein selber gemachtes Getriebe hielt der Leistung meines erstarkten Motors leider nicht stand. Positiv ist, der Motor läuft einwandfrei und liegt leistungsmässig wahrscheinlich da wo ich erwartet habe. Ich kann trotz hohem Fahrzeuggewicht (1 Tonne mit meinen 140 kg) die Startlinie auf 2 Rädern verlassen... und das mit nur gerade 0.8 bar Ladedruck.

Die Burnouts im 2. Gang waren problemlos und das Line Lock hielt den Wagen zuverlässig in der Burnout Zone. Meine ZF Sperre ist der Hammer! Auf dem Sammelplatz habe ich spasseshalber noch ein paar Doughnuts gedreht.

Die Ostbande mit Ihren Polos und Gölfen haben gezeigt wo der Hammer hängt. Eine hohe 9er Zeit mit einem frontgetriebenen Polo?! Unglaublich, doch das geht nur mit Hightech vom Feinsten. Der Turbo ladet den Polo in allen Gängen verschieden. 0.4 bar im 1. Gang bis 2 bar Ladedruck im 4. Gang. Schön anzusehen sind die Fronttriebler nicht wirklich, irgendwie sehen 9 Zoll Slicks an der Vorderachse gepaart mit Smartbereifung an der Hinterachse in unserer Welt etwas verkehrt aus.

Mein Brauner steht jetzt bei Märsu (M. H. Speedshop) und wartet auf seine Getriebetransplantation. Mein Karmann versperrt momentan noch meine eigene Werkstatt. Glücklicherweise hat Urs für mich noch ein neues Rancho Prostreetgetriebe herumliegen... Auf die Frage hin warum er so ein Teil hätte ohne Verwendung war seine Antwort: „Der Dollarkurs war gerade so günstig“... (in meinem nächsten Leben werde ich auch Elektriker) Ich hoffe das neue Getriebe wird die Saison überleben, ich werde mich etwas zurückhalten müssen. Mal sehen wie sich die standart Getriebeabstufung bewährt. Nächste Saison plane ich ein etwas kürzeres KCR Getriebe mit Weddle und Erco Teilen anzuschaffen. In der Zwischenzeit werde ich mein jetziges Getriebe zerlegen und für interessierte eine kleine Getriebekunde auf dem Blog anbieten...